การประเมินความเสียหายของสตาร์ทเตอร์ สาเหตุและผลกระทบ

เงินฝากเนื่องจากการ "วาง"	เริ่มต้น "การวาง" สามารถตรวจพบ "การติด" ของสตาร์ทเตอร์ได้จากเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นและเฟืองสตาร์ทที่เสียหาย ในกรณีที่รุนแรง เฟืองวงแหวนของมอเตอร์อาจได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงเช่นกัน
	สาเหตุ "การเกาะติด" เกิดจากการรวมกันของสิ่งสกปรก (ฝุ่นคลัตช์/การเสียดสี ฝุ่นบนถนนที่หมุนวน) ในตัวเรือนคลัตช์และจาระบีบนเพลากระดอง เพลาขับ เกลียวที่สูงชัน และในคลัตช์ทางเดียว สารประกอบนี้ทำให้เกิดเนื้อครีมที่ไม่สามารถหล่อลื่นได้อีกต่อไป
	ผลกระทบ เนื่องจากการก่อตัวของสารเหนียวนี้ซึ่งไม่สามารถหล่อลื่นได้อีกต่อไป การทำงานของสตาร์ทเตอร์ โดยเฉพาะเฟืองฟรีวีลและเกลียวเกียร์ชัน จะลดลงถึงขนาดที่เฟืองสตาร์ทจะหลุดออกจากเฟืองวงแหวนเครื่องยนต์ช้าเกินไป ซึ่งส่งผลให้เกิดข้อผิดพลาดดังกล่าวข้างต้น โดยทั่วไปสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์เท่านั้น
	ใช้เฉพาะจาระบีที่เหมาะกับการใช้งานนี้หรือที่ผู้ผลิตจัดหาให้เท่านั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแผ่นปิดและปลั๊กซีลของตัวเรือนคลัตช์ทั้งหมดอยู่และติดตั้งอย่างถูกต้อง หากสตาร์ทเตอร์ได้รับการเปลี่ยนใหม่ ควรทำความสะอาดตัวเรือนคลัตช์เพื่อหลีกเลี่ยง "การติด" ก่อนวัยอันควร
แม่เหล็กเฟอร์ไรต์เสียหาย	สร้างความเสียหายให้กับสตาร์ทเตอร์ด้วยแม่เหล็กเฟอร์ไรต์ ในสตาร์ทเตอร์บางประเภท ขดลวดสนามทองแดงหรืออลูมิเนียมจะถูกแทนที่ด้วยแม่เหล็กเฟอร์ไรต์ แม่เหล็กเฟอร์ไรต์ที่แตกหักเป็นรูปแบบความเสียหายที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งกับสตาร์ทเตอร์ประเภทนี้ ทำให้แม่เหล็กหลุดออกจากตัวเรือนและแตกหัก
ความเสียหายภายนอกต่อตัวเรือนสตาร์ทเตอร์	สาเหตุและผลกระทบ การกระแทกและ/หรือการกระแทกทำให้เกิดรูปแบบความเสียหายดังที่กล่าวข้างต้น แม่เหล็กเฟอร์ไรต์ที่ถูกทำลายทำให้สตาร์ทเตอร์เสียหายโดยสิ้นเชิง ตามหลักการแล้ว ไม่ควรทำ "การทดสอบการทำงาน" โดยใช้ค้อนทุบหรือสิ่งที่คล้ายกันบนตัวเรือนสตาร์ทเตอร์หรือสวิตช์โซลินอยด์สำหรับสตาร์ทเตอร์ประเภทนี้ การปล่อยไว้บนพื้นอาจทำให้เกิดความเสียหายได้เช่นกัน
แกนสมอหัก	เครื่องยนต์มีไฟผิดปกติ การจุดระเบิดหรือปั๊มฉีดที่ไม่ตรงแนวอาจทำให้สตาร์ทเตอร์เสียหายได้ รูปแบบความเสียหายทั่วไปจะถูกทำลายจากล้ออิสระและเฟืองดาวเคราะห์ รวมถึงเพลากระดองและลูกปืนที่หัก
เกียร์ดาวเคราะห์เสียหาย	สาเหตุ การยิงผิดพลาดหรือตั้งเวลาฉีด/จุดระเบิดไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ในระหว่างกระบวนการสตาร์ท ณ จุดนี้ แรงจะถูกส่งไปยังสตาร์ทเตอร์ต้านทิศทางการหมุน ซึ่งจะโหลดล้ออิสระในทิศทางการล็อค ซึ่งส่งแรงไปยังตัวเรือนผ่านเพลากระดอง เนื่องจากสตาร์ทเตอร์สามารถดูดซับแรงเหล่านี้ได้ในระดับที่จำกัด จึงนำไปสู่รูปแบบความเสียหายที่กล่าวข้างต้น
ระฆังลูกปืนเสียหาย	ผลกระทบ ความเสียหายทางกลส่งผลให้เกิดเสียงดังมากและแม้กระทั่งความล้มเหลวโดยรวมของสตาร์ทเตอร์
ขดลวดเสียหาย	สตาร์ทเตอร์โอเวอร์รัน โอเวอร์รันสตาร์ทเตอร์สามารถระบุได้โดยการเปลี่ยนสีบนคลัตช์/พีเนียนทางเดียว ร่องรอยของการครูดบนเพลาอาร์เมเจอร์ การดีดตัวสับเปลี่ยน/ขดลวดอาร์เมเจอร์ดีดออก และ/หรือคอยล์สวิตช์โซลินอยด์ที่ถูกไฟไหม้
ปีกนกเสียหาย	สาเหตุ สตาร์ทเตอร์ที่โอเวอร์รันอาจมีสาเหตุทางเทคนิคหรือเกิดจากการทำงานที่ไม่ถูกต้อง สวิตช์สตาร์ท/สตาร์ทติดขัด การลัดวงจรในสายไฟ หรือการใช้งานสตาร์ทเตอร์นานเกินไป จะทำให้เครื่องยนต์ยังคงเปิดอยู่หลังจากที่เครื่องยนต์สตาร์ทแล้ว แรงเหวี่ยงหนีศูนย์ขนาดมหึมาทำลายขดลวดและ/หรือตัวสับเปลี่ยน การเปลี่ยนสีของฉนวนคอยล์ของรีเลย์ที่มีส่วนร่วมบ่งชี้ว่ามีกระแสต่อเนื่อง
คอมมิวเตอร์เสียหาย/ถูกทำลาย	ผลกระทบ การทำลายตัวสับเปลี่ยนและ/หรือการพันของขดลวด รวมถึงความร้อนที่มากเกินไปของคอยล์จะทำให้สตาร์ทเตอร์เสียหายโดยสิ้นเชิง
น้ำมันสะสมอยู่ในลูกปืนระฆัง	เริ่มต้นด้วยการปนเปื้อนของน้ำมัน สตาร์ทเตอร์ที่ปนเปื้อนด้วยน้ำมันสามารถระบุได้จากคราบน้ำมันในกระดิ่งลูกปืนและในตัวสตาร์ทเตอร์ ในกรณีที่ร้ายแรง สามารถระบุได้ทันทีโดยฟิล์มน้ำมันหรือหยดน้ำมันบนสตาร์ทเตอร์ ลูกค้ามักจะสังเกตเห็นข้อผิดพลาดนี้เมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงานได้ไม่ดี
เพิ่มการเสียดสีเนื่องจากแปรงคาร์บอนอ่อนตัวลง	สาเหตุ ในกรณีส่วนใหญ่การปนเปื้อนของน้ำมันมีสาเหตุมาจากการรั่วไหลในเครื่องยนต์ ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงรั่วเป็นสาเหตุหลักโดยเฉพาะ น้ำมันที่หลบหนีจะถูกโยนเข้าไปในสตาร์ทเตอร์โดยมู่เล่
เพิ่มการเสียดสีเนื่องจากแปรงคาร์บอนอ่อนตัวลง	ผลกระทบ น้ำมันที่ซึมเข้าไปในสตาร์ทเตอร์ทำให้แปรงถ่านอ่อนตัวลง ส่งผลให้เกิดการเสียดสีมากขึ้น การเสียดสีของคาร์บอนทำให้เกิดมวลนำไฟฟ้าร่วมกับน้ำมัน ซึ่งนำไปสู่การลัดวงจรและปัญหาหน้าสัมผัส ในกรณีส่วนใหญ่ จะส่งผลให้เกิดความล้มเหลวทั้งหมด
สมอที่มีการเปลี่ยนสี	สตาร์ทเตอร์โอเวอร์โหลด โดยปกติแล้วสตาร์ทเตอร์ที่โอเวอร์โหลดสามารถระบุได้โดยการเปลี่ยนสีบนกระดอง สนามที่ไหม้ และขดลวดสวิตช์โซลินอยด์ที่เปลี่ยนสีหรือไหม้ เหล่านี้เป็นคุณลักษณะที่บ่งบอกถึงภาระความร้อนสูง
การแยกตัวที่มองเห็นได้ชัดเจนเนื่องจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น	สาเหตุ โดยทั่วไปสตาร์ทเตอร์ได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานในระยะเวลาสั้นๆ เท่านั้น โหลดอย่างต่อเนื่องเนื่องจากเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทเลย (การตั้งค่าไม่ถูกต้อง ความผิดพลาดในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบจุดระเบิด ความผิดพลาดทางกลไก) ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป
ความเสียหายต่อสนามที่คดเคี้ยวเนื่องจากความร้อนเกินพิกัด	ผลกระทบ ความเสียหายที่ตามมาซึ่งเป็นผลมาจากความร้อนสูงเกินไปนี้มักจะเกิดจากการลัดวงจรเนื่องจากการไหม้ของฉนวน สิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวโดยรวมของสตาร์ทเตอร์
คอยล์สวิตช์โซลินอยด์ไหม้