การถอดมอเตอร์สตาร์ท: แต่ละส่วนประกอบทำงานอย่างไร?

ส่วนประกอบสตาร์ทเตอร์

ต่อไปนี้คือรายละเอียดส่วนประกอบหลักของมอเตอร์สตาร์ทรถยนต์ทั่วไป โดยเริ่มจากภายนอกและทำงานภายใน

1.โซลินอยด์ (สวิตช์และตัวดัน)

ตั้งอยู่ที่ด้านบนของมอเตอร์สตาร์ท (โดยปกติจะเป็นทรงกระบอกสามารถติดกับตัวเครื่องหลักได้)

ชิ้นส่วนภายใน:

ขดลวด: สายทองแดงสองชุด (ขดลวดดึง-เข้าและยึด-ไว้) ที่สร้างสนามแม่เหล็ก

ลูกสูบ: แท่งโลหะที่ถูกสนามแม่เหล็กดึงเข้าไปในโซลินอยด์

Contact Disc: แผ่นทองแดงหนาที่ส่วนท้ายของลูกสูบ เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ แผ่นดิสก์นี้จะเชื่อมขั้วต่อ-งานหนักสองตัวเข้าด้วยกันเพื่อส่งกำลังไปยังมอเตอร์

2.ตัวเรือนหลัก/แอก (ตัว)

ท่อทรงกระบอกขนาดใหญ่ที่ประกอบเป็นตัวถังสตาร์ทเตอร์

บทบาท: จับส่วนประกอบของมอเตอร์ไว้ด้วยกันและทำหน้าที่เป็นเส้นทางแม่เหล็ก

ชิ้นส่วนภายใน:

คอยล์สนาม (หรือแม่เหล็กถาวร): ในสตาร์ทเตอร์รุ่นเก่าหรือกำลังสูง- ลวดทองแดงเหล่านี้หนาพันรอบแกนเหล็กเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าแรงสูง ในสตาร์ตเตอร์สมัยใหม่ สิ่งเหล่านี้มักจะถูกแทนที่ด้วยแม่เหล็กถาวรที่มีความแข็งแรงสูง-เพื่อประหยัดพื้นที่และน้ำหนัก

3.กระดอง (โรเตอร์)

ชิ้นส่วนที่หมุนได้เพียงชิ้นเดียวภายในตัวเรือนมอเตอร์หลัก

บทบาท: เพื่อแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นแรงบิดเชิงกล (แรงบิด)

อะไหล่:

เพลา : ก้านยาวที่หมุน

แกนเหล็กเคลือบ: แผ่นซ้อนกันที่ยึดขดลวด

ขดลวด: ห่วงลวดทองแดงขนาดหนัก-ฝังอยู่ในแกนกลาง

สับเปลี่ยน: ปลอกทองแดงแบบแบ่งส่วนที่ส่วนท้ายของเพลา ดูเหมือนแท่งทองแดงเรียงกันเป็นวงกลม หน้าที่ของมันคือการกลับกระแสไฟฟ้าที่ไหลไปยังขดลวดในช่วงเวลาที่เหมาะสมเพื่อให้มอเตอร์หมุนต่อไป

4.แปรง (ตัวนำ)

บล็อกเล็กๆ ที่กดทับตัวสับเปลี่ยนที่กำลังหมุนอยู่

บทบาท: เพื่อส่งกระแสไฟฟ้าจากขดลวดสนามที่อยู่นิ่ง (หรือตัวเรือน) ไปยังกระดองหมุน

วัสดุ: ทำจากส่วนผสมของทองแดงและคาร์บอน (กราไฟต์) เพื่อให้นำไฟฟ้าได้ดี แต่ยังมีความอ่อนพอที่จะไม่ทำให้คอมมิวเตเตอร์สึกหรอเร็วเกินไป โดยทั่วไปแล้วจะมีแปรงสี่อัน (ขั้วบวกสองตัว และลบสองตัว) ยึดอยู่กับที่ด้วยสปริง

5. ตัวเรือนปลายไดรฟ์ (จมูก)

ส่วนหน้าของสตาร์ทเตอร์ที่ยึดเข้ากับเครื่องยนต์

บทบาท: จัดเก็บชิ้นส่วนการมีส่วนร่วมทางกล

อะไหล่:

ชุดขับเคลื่อน (ไดรฟ์สตาร์ท / Bendix): นี่คือหน่วยสำคัญที่เลื่อนไปตามเพลากระดอง

เฟืองปีกนก: เฟืองขนาดเล็กที่ประกบกับมู่เล่ของเครื่องยนต์

คลัตช์ (คลัตช์ทางเดียว-/คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง): สิ่งนี้สำคัญมาก ช่วยให้มอเตอร์สตาร์ทหมุนเฟืองเฟืองเพื่อหมุนเครื่องยนต์ แต่ถ้าเครื่องยนต์สตาร์ทและพยายามหมุนเฟืองเฟืองเร็วกว่ามอเตอร์สตาร์ท (ซึ่งจะทำให้สตาร์ทเตอร์เสียหาย) คลัตช์จะลื่นและหลุดออก เป็นวาล์วทางเดียว-สำหรับการหมุน

6.คันเกียร์ (The Lever)

คันโยกโลหะที่อยู่ภายในกรวยจมูก

บทบาท: เชื่อมต่อลูกสูบโซลินอยด์เข้ากับชุดขับเคลื่อน เมื่อโซลินอยด์ดึง ตะเกียบจะหมุนและดันเกียร์ขับเคลื่อนไปข้างหน้าเข้าไปในมู่เล่

พวกเขาทำงานร่วมกันอย่างไร (สรุปโดยย่อ)

คุณบิดกุญแจ: พลังงานกระทบกับขดลวดโซลินอยด์

สนามแม่เหล็กดึงลูกสูบ

ลูกสูบจะดัน Shift Fork ซึ่งจะเลื่อนชุดขับเคลื่อนเพื่อให้ Pinion Gear ประกบกับมู่เล่ของเครื่องยนต์

เมื่อสิ้นสุดการเดินทาง ลูกสูบจะปิด Contact Disc เพื่อส่งพลังงานแบตเตอรี่ไปยัง Brushes

แปรงป้อนพลังงานให้กับสับเปลี่ยนและขดลวดกระดอง

ปฏิกิริยาทางแม่เหล็กระหว่างคอยล์สนามและกระดองทำให้เพลาหมุน

เพลาหมุนจะเปลี่ยนเฟืองเฟืองซึ่งทำหน้าที่เหวี่ยงเครื่องยนต์

เครื่องยนต์สตาร์ท: พยายามหมุนเฟืองปีกนกให้เร็วกว่าสตาร์ทเตอร์ คลัตช์ทางเดียว-ภายในชุดขับเคลื่อนจะหลุดทันทีเพื่อป้องกันความเสียหาย

คุณปล่อยกุญแจ: ระบบตัดไฟที่โซลินอยด์ สปริงดันลูกสูบไปด้านหลัง หน้าสัมผัสจะเปิดออก และตะเกียบเกียร์จะดึงเกียร์ออกจากมู่เล่

หากคุณต้องการอะไหล่สตาร์ทเตอร์หรืออะไหล่ไดชาร์จ คุณสามารถติดต่อเราได้ตามช่องทางต่อไปนี้:

WeChat/WhatsApp/โทรศัพท์: +86 17773719968

อีเมล: sales@sh-estar.com.cn